我们相信，吕盟踏入铝行业是正确的选择，未来铝行业有较大的发展空间以及前景，跟着铝板用处的延伸和扩展，铝深加工产物具有宽广的商场前景．加上当前国内已有老练的工艺技术，出产铝型材和进行铝产物深加工出资危险更小。铝板带材是轻工、交通运输、电信、印刷等职业的重要资料，被广泛应用于修建安装、交通工具、影视器件、纺织机械、电气设备等范畴，年消耗增加率10％左右。当前我国0带综台产能约为130万吨，年消耗量150万吨，年净进口量25万吨以上，项目商场前景宽广。

　　

为什么说铝行业前景较好：各个国家对这个范畴的操控力度很大，技术含量也很高，运用范畴很广泛，将来的需要量是不可限量。当前世界铝业巨子为习惯商场需要，活跃寻求工业转轨，加大投入力度、进步企业的效益。

　铝业深加工产物的商场很宽广，彼此联接的范畴广泛，将来商场需要量很大。例如：汽车、包装、电子、修建资料等范畴对铝加工产物的需要不断添加，铝给汽车减重发挥了很大的效果，将来汽车车身的95%都要用加工后的铝产物，汽车范畴对铝的需要量更大。汽车选用铝和镁部件减轻自重，铝的领先功能越来越被欧洲汽车商场垂青，欧洲铝商场年增加到达10％，铝的性质决议了这些职业遭到喜爱。修建范畴对铝加工产物的需要量更大，初级的有铝合金门窗、楼盘的外观装修、室内装修等等。包装范畴的世界发展趋向是绿色、削减污染环境、外观富丽的复合性产物，铝基复合软包装是世界软包装职业的发展趋向，铝塑复合软包装也很有发展前景。

国外铝行业的扩建：从2010年下半年初步，国外平轧铝产品产业掀兴了一股改扩建汽车铝薄板带项方针海潮，这是铝板轧制工业一次前所未有的为了出产一种产品所进行的大计划改扩建工程，总出资逾越12亿美元，对5大洲8国4家跨国铝业公司（不含中国的）的13个工场的汽车薄板带出产线进行顶尖的技术改扩建，大致可于2013年全部完结，新增出产才干约600kt/a。 上世纪80年月，大部分轿车就用上了锻铝轮毂，大大都轿车用的是低压铸造的铝合金轮毂，其显着利益是：1、舒服。铝合金轮毂真圆度好，翻滚阻力减少，与一般的钢轮毂比较，具有更强的接纳轰动及弹力功用，所以乘座舒服性得以前进；2、亮丽。铝合金的抗蚀性强，经久耐用，不会生锈，可长时间坚持熠熠生辉的亮丽光泽，使汽车的整体美取得更为完美的体现；3、节能减排。轮毂质量每减轻1kg，1L 汽油可多行进800m，而每罕用1L汽油，可减少CO2排放1270L，运用铝合金轮毂的经济效益与社会效益十分清楚；4、安全的热导率高，能有用地防止轮胎磨损反常而引起爆胎现象的发作。国外总出资约12亿美元掀起扩大汽车铝带产能海潮 诺威力铝业公司（Novelis）出资2亿美元对其坐落纽约州的工场改扩建，以适应商场对这种板材高速继续增进的需要。扩建使命完结后，汽车铝合金薄板的出产才干可达200kt/a，为诺威力公司北美地域这类产品现行总产能的5倍。新建的2条汽车板专业出产线2013年投产，2014年达产。近20年来，轿车技术的最清楚的转变之一是许多运用了轻质材料，出现了许多用铝与塑料制的零部件，个中铝及铝合金的用量最多，会集在车身构件、建议机、空调器、保险杠、车轮、点缀件、车座等方面。往后10年或20年内，除了继续前进这些方面的铝化率外，选拔铝钣金件的量是其要点。2011年，日本轿车用的铝及铝合金中，铸造铝合金占82%、加工材及锻件占18%；美国轿车的辨别为70%及30%；德国轿车的辨别为78%及22%左右。而在加工材及锻件用量中，揉捏材约占30%、板及箔约占68.5%、锻件仅占1.5%左右。选拔车身的铝化率，也就是说增加铝板在汽车中的运用是往后汽车用材的展开趋向，铝板在汽车中的运用大有潜力。其时，国际汽车工业面对着两大严峻的应战：油价不时飙升，环保需求日益严峻，也就是说汽车应一年比一年有更高的燃油功率，更低的温室气体排放，更高的安全性与更好的乘座舒服性。